ARCFOX 极狐 阿尔法T车主2100公里真实用车体验

入手极狐 阿尔法T也有一个多月了，开了2100公里，作为一个老司机，感受还是很深的。自去年和爱人在北京车展上见过这款车，回去之后就念念不忘，因为限号限行等各种原因，4月份，我终于下定决心换车，入手了我的第一辆纯电SUV——阿尔法T。经过一个月的体验，来和车友们分享一下我的真实感受吧。

首先是外观，这也是阿尔法T打动我的原因。由曾主导布加迪概念车、奥迪R8、A5等车型设计的设计大师德∙席尔瓦操刀设计的外观，让阿尔法T外形整体精致且富有质感，让人过目不忘。

全息座舱：全面手让驾控更轻松

其次是内饰，坐到车内，首先感受到的便是扑面而来的科技感。坐在驾驶位上，正前方是8英寸的HUD抬头显示屏，可以在驾驶时显示车速等行车信息；方向盘后面是12.3英寸的液晶仪表盘，所有的车辆信息都可以在此查询；中控上还布置有20.3英寸的超轻4K中控屏与10.1英寸的车机屏幕，人机交互系统，为我和我的家人带来了十分舒适的科技驾控体验。甚至有时候一个人开车无聊，我还会用语音识别切切歌，活动一下许久不动的嘴。

在智能车机系统的加持下，UI界面、地图软件、音乐软件、手机互联等软件及功能都像手机一样，非常好用。尽管我是老司机，但阿尔法T配备的360°全息影像行车辅助系统依然给了我超赞的使用体验。日常开车的时候，阿尔法 T可全方位感知车辆四周空间，将信息实时投放在屏幕上，并进行警报提示让我留意到车辆周围的异况，开车更加安全。这套系统还提供“透明底盘”的功能，可通过算法显示车身底盘下方路况，让我再也不担心停车时车轮蹭到马路牙子了。

整体来说，豪华座舱的配备给我的直观感受智能与轻松，车内的这些使用功能都能让我在行车过程中有“全身心轻松”之感。

麦格纳奔驰大G团队底盘调教：高质量出行的有力保障

当然，在设计上豪华、科技上智能的阿尔法T，开起来也很高端。官方资料显示，这款车基于和麦格纳联手的IMC智能模块标准架构研发，在驾控感受上先天就有了优势。同时，底盘是由负责奔驰大G调校的麦格纳团队来负责的，悬架软硬、转向的手感都很有“高级感”。配合Primacy 4 米其林最新版性能轮胎、50:50的前后轴荷比、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂及纯电自适应全地形四驱，无论是走山路、沙路还是泥泞路，都不在话下，在城市里开也能给我足够舒适的体验。

全球顶尖高能量密度电芯：不再有续航焦虑

最后，要说一下续航了，也是作为一款电动汽车最为重要的一点。阿尔法T采用了国际知名品牌SK的高能量密度电芯，并且SK的电芯迄今为止从未出现过一次事故。同时，阿尔法T的电池系统能量密度达到194Wh/kg，电池模组最大容量93.6kW·h， NEDC综合工况续航高达653km。现在的天气也越来越热，全程开空调、油门给的比较大的情况下，充满电我差不多也能跑600多公里。所以再也不用担心被搁在路上啦！

开了这一个多月，总的来说性价比还是很高的，不论外观还是内饰，还有智能操控，省心又安全，朋友见过也说好，真是一款高端大气上档次的智能纯电车了！当然，我用的时间不长，它还有许多优点我还不知道。居住在北京，相较于等待摇号中奖，我觉得还是花20万买辆阿尔法T来的更实际些。